21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 實(shí)習(xí)生 白懿心 北京報(bào)道

9月24日一整天，北京首都機(jī)場(chǎng)希爾頓酒店的宴會(huì)廳人潮涌動(dòng)。時(shí)隔五年，“第九屆北京全球友好機(jī)場(chǎng)總裁論壇”再次回歸線下舉辦，吸引了來自政府部門、國際行業(yè)組織、全球各大機(jī)場(chǎng)及航空公司300多名民航從業(yè)者參會(huì)，規(guī)模創(chuàng)下歷屆新高。

目前全球航空市場(chǎng)已經(jīng)完全從疫情的陰霾中走了出來?！?024年上半年全球客運(yùn)航班恢復(fù)到2019年的98.6%。中國民航客運(yùn)航班也達(dá)到了265萬次，恢復(fù)至2019年的103%?！笔锥紮C(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長王長益表示對(duì)未來充滿信心，同時(shí)各大機(jī)場(chǎng)集團(tuán)們也看到全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展、新技術(shù)廣泛應(yīng)用等方面的重大變化，迫切需要全球民航業(yè)加強(qiáng)溝通合作，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，今年首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)將突破1.1億人次，上海機(jī)場(chǎng)全年吞吐量也將達(dá)到1.2億人次。民航客流量的強(qiáng)勁復(fù)蘇，讓各大樞紐機(jī)場(chǎng)恢復(fù)擴(kuò)張計(jì)劃，國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)亞太和中東地區(qū)分會(huì)總干事斯特凡諾·巴龍奇預(yù)計(jì)到2042年，全球客運(yùn)量將達(dá)到193億人次，其中國內(nèi)客運(yùn)量將占到106億人次，國際客運(yùn)量預(yù)計(jì)為87億人次。

北京兩機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將破億人次

據(jù)了解，2024年上半年，中國航空公司飛往歐洲和中東的航班頻次分別增長了13%、59%，而飛往日本等主要市場(chǎng)的運(yùn)力則同比增長了74%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭。

首都機(jī)場(chǎng)股份公司航空業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理司榕介紹道，今年首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)將突破1.1億人次，超過2019年同期，其中首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量國慶前就將突破5000萬人次，同比去年增長超過30%。“我們今年的國際旅客吞吐量也在9月初突破了1000萬人次，整體增速超過100%。”司榕告訴記者，近期加頻了多條線路，包括東京羽田、泰國等。中國國際航空股份有限公司副總裁陳志勇則透露，目前國航在北京的運(yùn)力占比超過60%，首都機(jī)場(chǎng)的航班量恢復(fù)至2019年的91%。

上海機(jī)場(chǎng)也展現(xiàn)了穩(wěn)健的增長態(tài)勢(shì)。今年1至8月，旅客吞吐量達(dá)8332萬人次，全年預(yù)計(jì)將達(dá)1.2億人次。貨運(yùn)方面，預(yù)計(jì)年吞吐量達(dá)400萬噸，接近疫情前水平。由于上海地處長三角地區(qū)具有物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，上海機(jī)場(chǎng)一直施行“客貨并舉”舉措，大力開發(fā)客運(yùn)聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委副書記、工會(huì)主席、上海機(jī)場(chǎng)股份總經(jīng)理張永東表示，上海機(jī)場(chǎng)已形成覆蓋全球五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)，未來將繼續(xù)加強(qiáng)樞紐建設(shè)，提升轉(zhuǎn)運(yùn)和貨運(yùn)能力。 

放眼整個(gè)亞太地區(qū)，航運(yùn)恢復(fù)情況同樣可觀。2024年上半年，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量為3323萬人次，達(dá)到疫情前水平的99.3%。泰國機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁柯拉提·吉馬納瓦特表示，今年素萬那普國際機(jī)場(chǎng)的旅客總量已達(dá)約5500萬人次，年增長率預(yù)計(jì)保持在5%至10%之間。

航空樞紐擴(kuò)建并加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型

疫情的陰霾完全消散，亞太地區(qū)航空運(yùn)力加速恢復(fù)的背景下，多家國際樞紐機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了擴(kuò)建計(jì)劃。國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)亞太和中東地區(qū)分會(huì)總干事斯特凡諾·巴龍奇表示，亞太地區(qū)正在逐步走向全面的復(fù)蘇，“為了保持強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭，我們現(xiàn)在必須進(jìn)行改革，必須專注于新機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和建設(shè)，而且我們也看到亞太地區(qū)在全球航空客運(yùn)量的出色表現(xiàn)。”他預(yù)計(jì)，到2042年，全球客運(yùn)量將達(dá)到193億人次，其中國內(nèi)客運(yùn)量將占到106億人次，國際客運(yùn)量預(yù)計(jì)為87億人次。

上海浦東機(jī)場(chǎng)的四期工程預(yù)計(jì)于2028年底完工，屆時(shí)年旅客吞吐量將達(dá)1.8億人次。香港國際機(jī)場(chǎng)通過三跑道系統(tǒng)建設(shè)和科技創(chuàng)新等舉措，預(yù)計(jì)到2035年旅客人次將增至1.2億人次，貨運(yùn)量達(dá)1000萬公噸。泰國素萬那普機(jī)場(chǎng)也將在未來30年內(nèi)，計(jì)劃將年旅客吞吐量提升至1.7億人次，第三跑道預(yù)計(jì)2024年11月啟用，每小時(shí)航班容量從68架次提升至94架次。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)則是已經(jīng)宣布于明年開建新的T5航站樓，將其年客運(yùn)量增加5000多萬人次，較目前翻一倍達(dá)到9000萬人次以上。

與其他機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建計(jì)劃提升容量不同，日本機(jī)場(chǎng)實(shí)行整合性的改造，以提升利用效率。東京成田機(jī)場(chǎng)計(jì)劃整合為一體化的航站樓，關(guān)西機(jī)場(chǎng) T1 航站樓正在改建為“緊湊”型的候機(jī)樓，以最大程度使用，據(jù)了解，國際旅客容量將提升至4000萬人次，預(yù)計(jì)明年3月改造完成。

航空樞紐建設(shè)在提升容量同時(shí)，更注重機(jī)場(chǎng)數(shù)字化、智能化的發(fā)展。首都機(jī)場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。自2018年率先采用數(shù)字孿生技術(shù)以來，首都機(jī)場(chǎng)通過虛實(shí)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)航站樓和機(jī)坪運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并優(yōu)化了空域監(jiān)控、航班模擬、旅客服務(wù)等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升了運(yùn)營效率。據(jù)悉，目前，首都機(jī)場(chǎng)已存儲(chǔ)1300多個(gè)地圖圖層，生成51億條車輛軌跡、22億條航空器軌跡，并通過1.6萬路攝像頭實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)。首都機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理趙瑩表示該技術(shù)將繼續(xù)擴(kuò)展到安全和應(yīng)急救援管理領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全流程智能化管理。

同樣，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也積極推動(dòng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，通過5G-AeroMACS通信技術(shù)，成功提升跑道和車輛調(diào)度能力。此外，智能貨站也正在建設(shè)中，進(jìn)一步優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，未來將繼續(xù)推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與航空業(yè)務(wù)的深度融合。

國際航協(xié)北亞區(qū)副總裁解興權(quán)指出，當(dāng)前機(jī)場(chǎng)的數(shù)字化建設(shè)仍然面臨目標(biāo)不清、人才和經(jīng)驗(yàn)不足等挑戰(zhàn)，未來，國際航協(xié)將提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，通過協(xié)同合作和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，以期克服這些困難，加速行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。

可持續(xù)發(fā)展作為航空樞紐重點(diǎn)

各國機(jī)場(chǎng)還重點(diǎn)討論了綠色可持續(xù)發(fā)展問題，分享各自機(jī)場(chǎng)在減少碳排放、節(jié)能減排和推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和策略。

據(jù)了解，航空燃油是民航業(yè)的主要排放來源，而機(jī)場(chǎng)的碳排放則占5%，主要來自電力、供暖及移動(dòng)源的能源消耗。根據(jù)《中國國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，中國將建成400個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)每年增長約6%。根據(jù)規(guī)劃，中國民航將在2038至2045年實(shí)現(xiàn)碳排放峰值，而機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)力爭在2035年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

如何踐行綠色機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營和建設(shè)，北京大興國際機(jī)場(chǎng)黨委書記、副總經(jīng)理李勇兵詳細(xì)介紹了大興機(jī)場(chǎng)的“雙碳”路徑規(guī)劃與實(shí)踐。他提出了機(jī)場(chǎng)能源加減法的基本思路，即“一增一減一中和”概念。李勇兵解釋道，“一增，增加供給側(cè)綠色能源的占比，一減，減少消費(fèi)者能源的消耗碳排放量問題，一中和，是針對(duì)中間兩者之間的差值部分，積極的推進(jìn)碳中和?！蹦壳?，大興機(jī)場(chǎng)的可再生能源占比已達(dá)16%以上。通過實(shí)施機(jī)場(chǎng)航站樓照明系統(tǒng)的智能化調(diào)節(jié)，每月節(jié)省17.5萬千瓦時(shí)的電力。此外，機(jī)場(chǎng)還大力推廣綠色交通，外圍交通網(wǎng)絡(luò)的公共交通出行占比達(dá)到35%，年減少碳排放超過11萬噸。

除中國外，日本成田國際機(jī)場(chǎng)和關(guān)西機(jī)場(chǎng)也在綠色發(fā)展方面做出積極探索。關(guān)西機(jī)場(chǎng)代表董事兼首席執(zhí)行官山谷佳之特別提到，關(guān)西作為填海型機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)在保護(hù)海洋環(huán)境和推進(jìn)光伏發(fā)電等可再生能源的使用方面取得了積極成效。明年即將舉辦的大阪世博會(huì)也為關(guān)西機(jī)場(chǎng)提供了進(jìn)一步發(fā)展綠色基礎(chǔ)設(shè)施的契機(jī)。