21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鞏兆恩 廣州報(bào)道 寧德時(shí)代的歐洲版圖，在持續(xù)擴(kuò)張中。
繼德國工廠、匈牙利工廠后，寧德時(shí)代第三家歐洲工廠敲定，落地西班牙。
12月10日，中國電池巨頭寧德時(shí)代和歐洲車企巨頭Stellantis集團(tuán)宣布達(dá)成協(xié)議，將在西班牙成立合資公司，并以該合資公司為主體，斥資40.38億歐元（約合308億元人民幣），在西班牙薩拉戈薩投建一座磷酸鐵鋰電池工廠，這也將成為寧德時(shí)代在歐洲的首座合資工廠。
合資項(xiàng)目總建設(shè)期預(yù)計(jì)為4年，根據(jù)規(guī)劃，工廠將通過多次擴(kuò)建，最終使年產(chǎn)能達(dá)到50GWh，具體建設(shè)節(jié)奏取決于歐洲電動汽車市場的發(fā)展以及西班牙政府和歐盟的持續(xù)支持。
在此次西班牙合資電池工廠興建前，寧德時(shí)代海外工廠先后落定于德國、匈牙利，前者已于2023年1月正式啟動，處于產(chǎn)能爬坡階段；后者一期項(xiàng)目按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于明年投產(chǎn)。
首座合資工廠落子西班牙
公告顯示，本次合作中寧德時(shí)代、Stellantis雙方各持有合資公司的50%股權(quán)，但寧德時(shí)代明確該合資公司由其控股，有權(quán)任命合資公司的董事會主席、指定合資公司的首席執(zhí)行官。
就此次合作，寧德時(shí)代方面表示，項(xiàng)目旨在深化公司與全球領(lǐng)先的汽車制造商Stellantis在新能源汽車領(lǐng)域的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過充分發(fā)揮和利用雙方在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢及資源，推動全球電動化和清潔能源轉(zhuǎn)型。本次合作符合公司的全球戰(zhàn)略，有助于進(jìn)一步完善公司國際化布局，進(jìn)而提升公司的持續(xù)盈利能力及市場核心競爭力，符合公司及全體股東利益。
事實(shí)上，雙方本次合作投建電池工廠的計(jì)劃，已經(jīng)醞釀超過一年。
早在去年11月，寧德時(shí)代就與Stellantis集團(tuán)簽署了一份非約束性諒解備忘錄，約定寧德時(shí)代將制定技術(shù)路線圖以支持Stellantis集團(tuán)純電動汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展；同時(shí)，積極探索新的合作機(jī)會，探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。
此次合資協(xié)議簽署，雙方的合資計(jì)劃正式落地，Stellantis集團(tuán)希望新工廠為其在歐洲的電動汽車制造提供本地化的磷酸鐵鋰電池電芯和模組，以在中等續(xù)航的B級車和C級車細(xì)分市場提供更優(yōu)質(zhì)、更耐用、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動轎車、跨界車和SUV。
根據(jù)Stellantis提出的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，其目標(biāo)為到2030年在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車，在2038年成為一家凈零碳排放企業(yè)。
為此，Stellantis集團(tuán)正積極推動電動化轉(zhuǎn)型，與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)展開合作。此前，該集團(tuán)與零跑汽車合資成立零跑國際，借此在歐洲電動車市場發(fā)力；此次與寧德時(shí)代達(dá)成合資合作，是其除了新能源整車業(yè)務(wù)外，從上游領(lǐng)域入手，在歐洲新能源汽車市場的又一重大布局。
寧德時(shí)代董事長兼CEO曾毓群稱，借助寧德時(shí)代先進(jìn)的電池技術(shù)，結(jié)合Stellantis集團(tuán)在當(dāng)?shù)財(cái)?shù)十年的本地化商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目將成為行業(yè)的重大成功案例。
德國、匈牙利、西班牙工廠逐步落地，寧德時(shí)代的歐洲產(chǎn)能再擴(kuò)張，將有效支撐該企業(yè)在歐洲市場的業(yè)務(wù)布局。
事實(shí)上，歐洲市場一直通過大額投資在電池技術(shù)上發(fā)力，渴望造出“歐洲的寧德時(shí)代”，減少對亞洲電池廠商，尤其是以寧德時(shí)代為首的中企的依賴。代表企業(yè)Northvolt在2016年誕生，8年融資超150億美元，大眾、寶馬送上巨額訂單，然而，燒光千億后卻落得申請破產(chǎn)保護(hù)的下場。
歐洲被寄予希望的超級工廠倒下，即便在地方保護(hù)主義之下，歐洲還是始終無法打造自己的電池生產(chǎn)能力，寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾等品牌仍為其電動車型匹配寧德時(shí)代的電池。
歐洲電池廠商為什么造不出好的產(chǎn)品？曾毓群曾明確指出，設(shè)計(jì)、工藝流程及設(shè)備的不足，是其面臨的三大挑戰(zhàn)。
歐洲電池產(chǎn)業(yè)的競爭格局重塑時(shí)，中國動力電池廠商扮演著重要角色。
此次在西班牙投建的合資工廠采用的電池技術(shù)為磷酸鐵鋰技術(shù)，在動力電池兩大主流技術(shù)路線中，相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖能量密度沒有后者高，但價(jià)格較便宜、安全性好，成為中國動力電池廠商的主要技術(shù)路線。
在低價(jià)經(jīng)濟(jì)型電動汽車的新風(fēng)潮下，磷酸鐵鋰電池也憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢，逐步獲得歐美車企的青睞。
在2024年半年度業(yè)績說明會上，寧德時(shí)代方面就重申了對歐洲市場的看好，并強(qiáng)調(diào)了高性價(jià)比磷酸鐵鋰電池的推動效果。
“隨著歐洲車企新一代電動車型放量、產(chǎn)品競爭力提升、高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池推動、基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，中長期來看電動化率預(yù)計(jì)會達(dá)到不錯(cuò)的水平。”業(yè)績會上提到。
守住海外“蛋糕”，歐洲是重點(diǎn)
韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球動力電池裝車量榜首的寧德時(shí)代，今年前10月實(shí)現(xiàn)了252.8GWh的動力電池裝機(jī)量，同比增長28.3%，作為全球唯一一家裝機(jī)量突破200GWh的企業(yè)，繼續(xù)穩(wěn)居全球頭部位置。
就市占率來看，僅寧德時(shí)代一家就占據(jù)了全球36.8%的市場份額，較上年同期微增，“寧王”地位依舊穩(wěn)固。
而拋開中國市場來看，寧德市場在海外依然享有最大的市場份額，前10月裝車量達(dá)76.6GWh，同比增長7.8%，超越韓系廠商LG新能源，市占率達(dá)26.4%。
海外市場正成為寧德時(shí)代快速增長的第二曲線。
財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代來自海外市場的收入規(guī)模超505億元，在總營收的占比超過30%，雖同比略有走低，但盈利水平向好，上半年，寧德時(shí)代境外業(yè)務(wù)毛利率為29.65%，高于境內(nèi)業(yè)務(wù)4.47個(gè)百分點(diǎn)。寧德時(shí)代董事會秘書蔣理透露，目前海外盈利水平高一些。
今年以來，寧德時(shí)代發(fā)布了海外商用動力電池品牌CATL TECTRANS，并推出了五款全新產(chǎn)品，寧德時(shí)代加大馬力快速“出?！?，已將目光投向了巴西、泰國、以色列、澳大利亞、歐洲等海外市場。SNE Research預(yù)計(jì)，加速擴(kuò)充全球版圖，寧德時(shí)代在全球的市場份額將迅速擴(kuò)大。
在寧德時(shí)代年中透露的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃中，在建產(chǎn)能超過150GWh，就有接近一半來自海外，包括歐洲匈牙利工廠前兩期項(xiàng)目，約70GWh。
其中，位于德國圖林根州阿恩施塔特的工廠，投資約18億歐元，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，已于2023年1月正式啟動，目前該工廠產(chǎn)能還在爬坡，目標(biāo)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；匈牙利工廠規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，其一期項(xiàng)目正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)中，廠房土建已完工，正在推進(jìn)設(shè)施安裝，預(yù)計(jì)將于明年投產(chǎn)。
加之西班牙的磷酸鐵鋰電池工廠，寧德時(shí)代三家歐洲工廠敲定，“出口”加速，本土化工廠擴(kuò)建，就目前來看，即便在地方保護(hù)主義之下，歐洲市場也很難有一家本土電池廠商與之相抗衡。
就歐洲市場而言，蔣理此前坦言：“今年歐洲市場壓力很大，原來預(yù)期10個(gè)點(diǎn)的增幅，今年將持平甚至略有下降。但歐洲碳考核比較明確，明年新的車型陸續(xù)上市，對明年展望會好很多，公司在歐洲市場份額也會穩(wěn)步提升?！?/p>
2025年是歐洲碳排放考核的新節(jié)點(diǎn)，對應(yīng)電動化需達(dá)到30%，并且2030、2035年考核目標(biāo)趨嚴(yán)，對應(yīng)64%、100%電動化率，海外市場有望迎來增長。
