21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道

5月17日，有海外消息指出，iAuto Group Inc.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“iAuto”）與高合汽車(chē)母公司華人運(yùn)通于2024年5月10日正式簽署《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

高合方面知情人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者證實(shí)了上述消息的真實(shí)性。

消息指出，雙方合作范圍包括但不限于：完成銷(xiāo)售訂單的生產(chǎn)協(xié)同、股權(quán)并購(gòu)、技術(shù)合作、品牌與國(guó)際銷(xiāo)售對(duì)接、供應(yīng)鏈與生產(chǎn)的整合。iAuto將全力支持HiPhi汽車(chē)恢復(fù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和整車(chē)生產(chǎn)的計(jì)劃；同時(shí)兩家公司的整合也將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造并推進(jìn)一個(gè)具有代表性的覆蓋全業(yè)務(wù)鏈的全面重組方案，為各地市“支持企業(yè)及時(shí)自救、避免產(chǎn)能重復(fù)投資、優(yōu)化各地營(yíng)商環(huán)境”等政策的落實(shí)提供實(shí)證業(yè)績(jī)。

iAuto？

高合的“白衣騎士”究竟何許人也？iAuto的官方資料顯示，其是一家依據(jù)美國(guó)特拉華州法律注冊(cè)成立的汽車(chē)平臺(tái)，專(zhuān)注于提升有發(fā)展?jié)摿Φ钠?chē)公司的價(jià)值。其在清潔可再生能源汽車(chē)動(dòng)力總成和電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備并注冊(cè)了國(guó)際專(zhuān)利，其中包括：用于替代汽油和其他傳統(tǒng)動(dòng)力燃料的微型渦輪發(fā)電機(jī)中的低溫可控聚變變量模組；超級(jí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能提高5倍以上）；及用于汽車(chē)出行業(yè)務(wù)的金融科技專(zhuān)有技術(shù)。

iAuto在網(wǎng)絡(luò)上鮮有痕跡，雖注冊(cè)地在美國(guó)，但留下的媒體聯(lián)絡(luò)方式卻是香港電話(huà)。這或許與上個(gè)月底傳出的高合汽車(chē)已經(jīng)獲得了一筆來(lái)自香港某投資機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略投資互為呼應(yīng)。不過(guò)，iAuto背后是誰(shuí)，又為何看上了高合汽車(chē)？

抽絲剝繭

時(shí)間回到去年9月，香港證交所上市公司正道集團(tuán)有限公司（1188.HK）發(fā)布自愿公告，宣布與iAuto訂立諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，iAuto擬授予正道集團(tuán)在亞洲的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，以使用iAuto的多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。

公告列明的資料顯示，正道集團(tuán)是一家主要從事電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的香港公司，主要從事開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售電池管理系統(tǒng)及備品備件，以及開(kāi)發(fā)電池材料（包括新能源車(chē)關(guān)鍵零部件及單層和多層石墨烯）。該公司還通過(guò)其子公司從事投資控股、提供融資服務(wù)等業(yè)務(wù)。

值得注意的是，正道集團(tuán)的這份自愿公告內(nèi)寫(xiě)明，iAuto最終實(shí)益擁有人為正道集團(tuán)公司主席兼公司單一最大股東仰融，其于公告日期實(shí)益擁有2,673,071,189股正道集團(tuán)股份。

仰融的汽車(chē)往事

對(duì)于仰融這個(gè)名字，汽車(chē)行業(yè)并不陌生。1989年，32歲的仰融受到知名金融教育家許文通的青睞，在他的支持下，仰融在香港注冊(cè)了從事拆借資金業(yè)務(wù)的華博財(cái)務(wù)公司，憑借許文通在海南華銀的初始資金，仰融開(kāi)始四處尋找投資機(jī)會(huì)。

與此同時(shí)，全國(guó)都在探索國(guó)有企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制改革，東北首家被允許公開(kāi)發(fā)行股票的股份制企業(yè)沈陽(yáng)金杯汽車(chē)股份有限公司向社會(huì)公開(kāi)發(fā)行100萬(wàn)股股票，每股100元，共計(jì)1億元，但響應(yīng)者寥寥，歷經(jīng)一年多還有一半股票尚未售出。在這關(guān)鍵時(shí)刻，仰融主動(dòng)上門(mén)收購(gòu)股份，并經(jīng)過(guò)雙方談判，他一舉吃下價(jià)值4600萬(wàn)元的金杯股票，正式成為金杯汽車(chē)的最大控股股東。

但當(dāng)時(shí)私人控股國(guó)有企業(yè)頗為敏感，仰融專(zhuān)門(mén)在太平洋小島百慕大注冊(cè)了一家用于收購(gòu)的殼公司，名為華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“華晨中國(guó)”）。很快，仰融開(kāi)始籌劃其在紐約證券交易所的上市。

1992年10月，“華晨汽車(chē)”在紐交所成功上市，融資7200萬(wàn)美元，在華爾街轟動(dòng)一時(shí)。這是中國(guó)企業(yè)海外上市第一例；對(duì)紐交所來(lái)說(shuō)，這也是來(lái)自中國(guó)的第一只正式掛牌的股票。

在仰融的管理下，金杯汽車(chē)迅速成為國(guó)內(nèi)輕型客車(chē)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，不滿(mǎn)足于此的仰融也將目光放到了乘用車(chē)市場(chǎng)，醉心于資本游戲的他徹底將金融手段為造車(chē)所用。除了繼續(xù)擴(kuò)大資本版圖，華晨汽車(chē)1999年在香港主板上市，還開(kāi)啟了造車(chē)的全國(guó)化布局，并與寶馬、雷諾等全球知名車(chē)企展開(kāi)合作。

據(jù)媒體報(bào)道，1997年6月，華晨中國(guó)出資6200萬(wàn)美元，請(qǐng)意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)大師久加諾主持設(shè)計(jì)中華汽車(chē)，并委托英國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究協(xié)會(huì)的米拉公司對(duì)整車(chē)進(jìn)行驗(yàn)收；同時(shí)華晨中國(guó)又投資1億美元委托國(guó)際著名汽車(chē)零部件公司開(kāi)發(fā)。

在中華轎車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，仰融意識(shí)到了使用的日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)存在動(dòng)力不足的問(wèn)題，而三菱方面拒絕技術(shù)更新。當(dāng)時(shí)正在密切接觸的寶馬公司，向仰融推薦了羅孚汽車(chē)，后者是一家英國(guó)老廠(chǎng)，技術(shù)研發(fā)能力雄厚，但是由于成長(zhǎng)緩慢，虧損累累。

2002年，經(jīng)過(guò)雙方談判，仰融最終決定出資5億元把羅孚項(xiàng)目放在寧波，然而這次合作卻遭到了金杯汽車(chē)所在地遼寧省政府的強(qiáng)烈反對(duì)，畢竟當(dāng)時(shí)遼寧省政府計(jì)劃將沈陽(yáng)打造成中國(guó)的底特律。盡管遼寧省最后讓步提出了“大連方案”，但仰融仍堅(jiān)持要在寧波建廠(chǎng)，并承諾沈陽(yáng)仍然是華晨的客車(chē)基地。

隨著眾多矛盾的爆發(fā)，地方政府與仰融的親密合作關(guān)系也走到了盡頭。2001年秋天，遼寧省成立華晨資產(chǎn)接收工作小組，與仰融就華晨的資產(chǎn)性質(zhì)開(kāi)展談判，遼寧省政府主張將華晨收歸國(guó)有。隨著談判的破裂，2002年仰融悄然赴美，并將華晨中國(guó)股票全部拋售，正式出局。 

從未放棄造車(chē)

敗走麥城的仰融卻從未放棄造車(chē)。

在仰融前往美國(guó)不久，仰融便與當(dāng)時(shí)擔(dān)任美國(guó)華裔律師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的王曉麟展開(kāi)了第一次合作，造車(chē)項(xiàng)目HKAC誕生，這也是后者第一次造車(chē)，由于項(xiàng)目融資不順，不了了之。

2009年夏天，仰融意欲再次回國(guó)，重啟造車(chē)，其計(jì)劃十分宏大：在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車(chē)生產(chǎn)基地。而在中國(guó)，仰融計(jì)劃一期投入400億-450億元人民幣，打造300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能基地。仰融還給地方政府開(kāi)出了前所未有的誘人承諾——“831111”：未來(lái)8年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值1萬(wàn)億元，稅收1000億元，提供10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入達(dá)到10萬(wàn)元。為了證明此計(jì)劃并非空談，仰融在這份項(xiàng)目書(shū)中提到，2012年首款車(chē)型上市。

就在同年，仰融原經(jīng)營(yíng)的華晨系公司中，唯一未被收回的香港上市公司遠(yuǎn)東金源（原名圓通控股）發(fā)布公告稱(chēng)，擬在美國(guó)特拉華州成立一家名為HybridKinetic Motors Corporation的全資附屬公司，這家新公司的中文名正是“正道”。

2017年，正道集團(tuán)在日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布首款電動(dòng)概念車(chē)H600，是一款增程式電動(dòng)C級(jí)車(chē)，儲(chǔ)能裝置采用的是石墨烯電池，其能量密度為300wh/kg，油電相加綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里，從而引起各方關(guān)注，不過(guò)至今未量產(chǎn)。

2022年，正道集團(tuán)又發(fā)布公告稱(chēng)，公司與中興汽車(chē)訂立諒解備忘錄，擬收購(gòu)中興汽車(chē)不少于51%的股本權(quán)益。中興汽車(chē)向有關(guān)媒體回應(yīng)此事稱(chēng)，與正道集團(tuán)“確有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。

盡管實(shí)際成果寥寥，但一直想盡一切辦法再度進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更像是仰融的決心，擅長(zhǎng)在資本市場(chǎng)舞文弄墨的他一直將金融作為實(shí)現(xiàn)其“造車(chē)夢(mèng)”的工具。這樣看來(lái)，看似陌生的iAuto與高合的合作也并非意外，高合極度缺錢(qián)，在破產(chǎn)邊緣，而接近70歲的仰融也需要一個(gè)更現(xiàn)成和更可能成功的項(xiàng)目來(lái)成就夢(mèng)想。

公開(kāi)資料顯示，iAuto的CEO名為Jack Yeung。 在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從高合內(nèi)部獲得的一份《關(guān)于公司重組期間工作組的公告》中，Jack Yeung多次出現(xiàn)，并擔(dān)任公司重組工作組組長(zhǎng)。

仰融與丁磊聯(lián)手，能否讓高合獲得新生，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道將持續(xù)關(guān)注。